i opet to gorivo...

Gorivo u Srbiji trebalo bi da poskupi 12,5 odsto, što je najveæe pojedinaèno poskupljenje u poslednje dve i po godine u Srbiji. "Imajuæi u vidu da se radi o relativno visokom procentu poskupljenja goriva, odluèili smo da iskoristimo zakonsku moguænost od sedam dana i odložimo davanje mišljenja na predlog Ministarstva energetike", rekao je Cvetkoviæ.

On je istakao da je neophodno da Ministarstvo finansija sagleda kakve æe efekte imati predloženo poskupljenje goriva na inflaciju i budžet, dodajuæi da je realno tek u toku sledeæe nedelje oèekivati stav o tom predlogu.

Ministarstvo finansija trebalo bi da razmotri moguænost smanjenja akciza i uticaj na prihode budžeta, kao i uticaj rasta cena goriva na inflaciju, kažu u Ministarstvu finansija.

Akcize na naftne derivate jedan su od osnovnih prihoda u budžetu koji se koriste za izgradnju i održavanje putne mreže u Srbiji.

Ministarstvo energetike uputilo je ministarstvima finansija i trgovine novi pravilnik o cenama goriva, prema kome bi motorni benzin trebalo da poskupi 6,86 dinara, a dizel gorivo 8,03 dinara po litru.

Cena motornog benzina i bezolovnog motornog benzina od 95 oktana, prema tom predlogu, poveæala bi se sa 101,49 na 108,13 dinara po litru.

Cena dizel goriva D-2 bila bi sa 86,90 poveæana na 94,19 dinara po litru, eko-3 dizela sa 90,59 na 98,34 dinara po litru, a evro-dizela sa 94,89 na 103,19 dinara po litru.

u piiiiiiiiiiiip im mamu posten darad za koju godinu nece moci da se vozi vise.dokle vise poskupljuje

U ceni goriva od 100 i kusur dinara davanja državi su preko 50 dinara što kroz akcize od 30 i nešto % što kroz pdv (18%). Država je do sada uvek poveæavala cenu a da nije redukovala visinu akcize koja jedna od najveæih na svetu. Ovog puta ministarstvo finansija je odložilo poskupljenje kako bi razmotrilo moguænost da smanjenjem akciza (taènije, davalja njoj) zaustavi dalji rast cena goriva. Cena goriva æe kostantno rasti i u buduæe sve do one taèke kada više neæe biti isplativo korišæenje i eksploatacija, pa æe se preæi na alternativne izvore energije. Ali je i to maè sa dve oštrice, jer npr. rast potrošnje bio goriva uslovljava poskupljenje hrane, jer se jedan deo poljoprivrednog zemljišta usmerava u proizvodnju energetskih sirovina. Postoje i sistemi za pravljenje goriva iz industrijskih biljnih otpadaka, otpadaka i smeæa kao i iz ljudskih i životinjskih fekalija. Dakle, postoje šanse da neko vozi AudiJA koji ide na izmet!
Najperspektivniji vidovi energije su vodonik, gorivne æelije, solarna energija, i etanol i biodizel, meðutim po svemu sudeæi biæe to kombinacija svih tih izvora, dakle pravo šarenilo. A da æe biti jeftino, i neæe baš.

Nemci se okreæu ekološkim vozilima

Svi nemaèki veliki proizvoðaèi kola, Volkswagen, Daimler i BMW, najavili su da æe posebnu pažnju posvetiti izradi elektriènih automobila, u okviru nastojanja da se smanji potrošnja goriva i emisija štetnih gasova, a kako bi "uhvatile korak sa rivalskim kompanijama".


Nemaèke korporacije stekle su reputaciju proizvoðaèa pouzdanih i izuzetnih automobila koji, meðutim, važe za velike potrošaèe goriva, a time i velike zagaðivaèe životne sredine.

Te robne marke automobila i njihova prodaja, meðutim, dovedeni su u pitanje nakon talasa poskupljenja goriva i pooštravanja ekoloških standarda zbog straha od globalnog zagrevanja, smatraju analitièari.

Posle Daimlera i Volkswagena, koji nastoje da proizvedu elektriène modele u 2010. godini, BMW je saopštio da æe zapoèeti da testira nekoliko stotina elektriènih modela u njegovom brendu Mini.

BMW, meðutim, nije naveo kada planira da poène da prodaje takva vozila, niti je najavio da li æe, takoðe, masovnije proizvoditi elektriène autmobile.

"To ostaje potpuno otvoreno," izjavio je predstavnik BMW-a.

Kao hibridna kola koja koriste kombinaciju tradicionalnog benzinskog i motora na elektrièni pogon, automobili BMW-a trebalo bi da stignu na tržiste do kraja 2009. godine, kazao je portparol kompanije.

Meðu zagovornicima proizvodnje ekoloških vozila je i šef Volkswagena Martin Vinterkorn koji uporno ponavlja da "buduænost pripada elektriènim automobilima."

Na pitanje da li je takva izjava znak da je veliki proizvoðaè kola spreman za ozbiljne promene u strategiji, nemaèki ekspert Ferdinand Dudenhofer kaže da je taj stav izuzetno znaèajan, ali da sadrži "i malo marketinga."

"Što se hibrida tièe, oni procenjuju da to nije najbolji sistem, sa dva motora, jedan na baterije, a drugi na gorivo," smatra Dudenhofer.

BMW je ulagao u istraživanja vodoniènog sistema "gorivih æelija", ali infrastruktura još ne postoji", pre svega, nema servisnih stanica za dopunu baterija.

Dudehofer smatra da æe do 2025. godine sva kola koja se prodaju u Evropi biti, ili hibridna ili elektrièna.

Imajuæi u vidu da æe ulaganja u hibrina i elektrièna vozila biti profitabilna, sve auto kompanije nastoje da što pre uðu u taj posao, ukazao je taj nemaèki stuènjak za automobilsku industriju

Preporuke Evropske komisije za štednju goriva. Sve skuplja cena goriva neæe više padati na dole zbog poveæane tražnje za energentima rastuæih azijskih ekonomija (Kina, Indija, Koreja). Èim se nešto više traži, raste mu cena, osim ako se ne poveæava proizvodnja, a zemlje proizvoðaèi nafte neæe ili ne mogu da poveæavaju proizvodnju nafte èiji izvori su i onako pri kraju. Takoðe na rast cene utièu i špekulacije na tržištu finansija, jer fondovi ulažu tamo gde je sigurno( pošto je u Americi kolaps tržišta nekretnina) a sigurno je da æe cena goriva rasti, tako da to samo podgreva i onako veæ veliki rast. Najrealnija predviðanja su da æe cena do kraja godine kod nas rasti do 140 dinara za litar, a onda se nastavlja i više, a država ne može da utièe na smanjenje cene smanjenjem svojih akciza jer je to glavni izvor popunjavanja rupa u budžetu i izvor socijalnih davanja. Dakle ostaje nam da manje vozimo ili da više štedimo. Ja bih voleo da cena raste i mnogo više, što bi brzo podstaklo autoindustriju i ekonomije zemalja da se okrenu novim èistijim i jeftinijim tehnologijama.

Dakle preporuèuje se sledeæe:

1. Redovno servisirajte automobil i proveravajte nivo ulja u motoru. Redovno održavani automobili su efikasniji, a emituju i manje CO2.
2. Redovno, bar jednom meseèno, proverite pritisak u gumama. Nedovoljno napumpane gume poveæavaju utrošak goriva do 4%.
3. Uklonite nepotrebne stvari iz prtljažnika ili sa zadnjih sedišta. Kad je automobil teži, motor troši više goriva.
4. Ne držite otvorene prozore, pogotovo pri veæoj brzini. Uklonite i prazne nosaèe prtljaga na krovu. To æe smanjiti otpor vetra, potrošnju goriva i ispuštanje CO2 do 10%.
5. Klimu koristite samo ako je neophodno. Nepotrebna upotreba klime poveæava potrošnju goriva i ispuštanje CO2 do 5%.
6. Èim pokrenete motor, krenite sa vožnjom - motor nije potrebno zagrevati. Takoðe, iskljuèite motor ukoliko automobil stoji duže od jednog minuta. Savremeni motori omoguæavaju pokretanje vozila odmah nakon poèetka rada motora.
7. Vozite razumnom brzinom i pre svega umereno. Svaki put kada naglo ubrzate, motor koristi više goriva i oslobaða više CO2.
8. Pri ubrzanju, što pre prebacite u viši stepen prenosa. Viši stepeni prenosa su ekonomièniji u smislu potrošnje goriva.
9. Pratite šta se dogaða u saobraæaju dok vozite, kako biste što više izbegli nepotrebno zaustavljanje i pokretanje vozila.
10. Pokušajte da automobil što èešæe koristite zajednièki pri odlasku na posao ili zabavu. Ako ne morate, nemojte se voziti sami u automobilu. Pomoæi æete u smanjenju zastoja u saobraæaju i potrošnje goriva.

Tope jel ima i jedna stvar koju nisi kopirao sa nekog drugog sajta ili iz novina!!!!

Uglavnom sve pišem sam, nisam retardiran da ne znam osnovne stvari i da se pravim da su tekstovi moji:) (konkretno i ovaj ceo podebljani teks je moj, autorski, a naravno da sam to negde proèitao i nauèio, niko se nije nauèen rodio, ako hoæeš mogu ti tri dana prièati o ekonomiji i politici, a i javnom pravu, samo doði kod mene! ) A kada naðem nešto što je zanimljivo a što je veæ napisano naravno da æu da kopiram