NOVITETI

eee kad se sad nisam slogirao...nova OPEL VECTRA

bolje da naprave novu Omegu, mada ne izgleda loše ova Vektra, s tim da sigurno neæe biti toliko radikalna u dizajnu kada poène serijska proizvodnja, malo æe oni to klasiènije.

po svemu sudeæi novi crx, sudeæi po dosadašnjem dizajnu, vrlo moguæ kao serijski

...sudeci po najavama na opelovom sajtu trebala bi da bude bas takva izlazak je predvidjen za 2009 ili kraj 2008

biæe takav ali bez tog "lomljenja" prednjih farova,ja bih rekao, videæemo...

Sve je to ok. Ali vidite ovog lepotana...




Paleta agregata novog Audija A4 se sastoji od pet agregata u rasponu od 143 do 265 KS. Poèetak ponude, kada su u pitanju benzinski motori, je 1.8 FSI benzinski motor najveæe snage 160 KS i najveæeg obrtnog momenta 250 Nm. Sa ovim motorom A4 ubrza do stotke za 8,6 sekundi, potegne do najveæe brzine 225 km/h i ima proseènu potrošnju 7,7 l/100km. Poèetak dizel ponude èini 2.0 litreni motor (143 KS, 320 Nm) koji ubrza do stotke za 9,4 s, potegne do 215 km/h, uz proseènu potrošnju 5,5 l/100 km.
Za sada najsnažniju i najprestižniju verziju novog A4 pokreæe 3.2 V6 FSI benzinski motor (265 KS, 330 Nm) koji do stotke ubrza za 6,2 sekundi i potegne do elektronski limitiranih 250 km/h uz proseènu potrošnju 9,2 l/100km. To æe se vrlo brzo promeniti kada Audi lansira i sportske verzije svoje nove ‘èetvorke’, modele S4 i RS4. Ljubitelji dizelaša moæi æe birati izmeðu tri turbodizel motora: 2.0 TDI (140 KS), 2.7 TDI V6 (190 KS, 400 nm, 7,7 s, 227 km/h) i 3.0 TDI (240 KS, 500 Nm, 6,1 s, 227 km/h). Sva tri dizel motora zadovoljavaju Euro 5 normu.
[Inace cena ce mu biti od 30 i neku hiljadu evra...
Mada 2.0 TDI,sa ful opremom ce se kretati oko 45-50 hiljada eura.
Mnogo,ali auto je...

èekajte sad jesu li oni tu promenili išta u odnosu na stari ili ga samo zovu novim, snorili su sa tim istim izgledom, ne znaš koji je novi a koji stari!?

Audi RS6 Avant,
komericijalno-dostavno vozilo!??

micubiši lanser evolucija 10

k'o figijev, samo malo drug'èiji!! Nema tribale!

Rekao bih da je Kajen završio svoju vladavinu!

Veliko je pitanje...DA LI SU OVI LJUDI IZ BWM-A NORMALNI??????
ja stvarno nemam reci za ovo...

Stole,Stole...A zashto tako prichash za voljeni nam BMW?
No,trzishte diktira klase i izgled novih modela. Ni meni se lichno ne svidja taj X6,mada ne sumnjam da je vrlo atraktivan i da mami poglede na ulici.Land Rover je izbacio neshto slichno,neshto tipa baby Freelander...Zaboravih mu ime,ali isti je fazon...

A taj BMW ispod mi deluje kao direktan odgovor na Aston Martin-ov Rapid.
Sad je izgleda fora super sportski auto sa chetvoro vrata.Neka ih,sad namerno necemo da kupimo!

Tata Nano! Najjeftiniji automobil na svetu! 1700 evra

Indijska kompanija Tata Motors je i zvanièno na 9. salonu automobila u Nju Delhiju (9th New Delhi Auto Expo) promovisala svoj novi model Nano, dugooèekivani ultrajeftini automobil o kome se dosta prièalo i pisalo poslednjih meseci. Ovaj auto za široke narodne mase u Indiji æe naime u osnovnoj verziji koštati samo 2550 amerièkih dolara, odnosno oko 1740 evra! Naravno, od automobila sa tako niskom cenom ne može se oèekivati mnogo, tako da ga tržišta poput SAD-a ili Zapadne Evrope neæe videti, veæ æe biti na raspolaganju kupcima u Africi, Latinskoj Americi, azijskim zemljama, a možda i na istoku Evrope. Tata Nano je inaèe dugaèak samo 310 cm, širok 150 cm, a visok 160 cm. U Nano je ugraðen maleni (623 kubika) dvocilindrièni aluminijumski benzinac sa 33KS (smešten pozadi), koji pokreæe zadnje toèkove (velièine samo 12 inèa!). Nano postiže maksimalnu brzinu od 60 milja na sat (96 km/h), a potrošnja je manja od 5 litara na 100 km (u planu je i dizel verzija). Tata Motors æe Nano nuditi u dva paketa opreme; standardnom i luksuznom (sa brojnim dodacima i velikim izborom boja). Standardni paket znaèi da auto nema ni audio ureðaj, ni elektriène podizaèe stakala, ni centralnu bravu, ni servo, ni klimu, mada æe neki od ovih elemenata opreme biti dostupni u tzv. luksuznoj verziji, koja æe dobiti i svetla za maglu i branike u boji karoserije. Ovde i napomena da æe na pomenutu cenu od 2550 dolara, kupac u Indiji morati da doda i 12,5% za troškove poreza. Inaèe, za dizajn ovog automobila bio je zadužen italijanski Institute of Development in Automotive Engineering, a rezultat je maleni gradski monovolumen sa 4 vrata, kratkim prepustima karoserije, dovoljno mesta za komforan smeštaj za èetiri putnika (sa dovoljno mesta za noge i glave istih), visokom pozicijom sedenja i koji po tvrdnjama samog proizvoðaèa zadovoljava standarde vezane za bezbednost putnika i zaštitu životne sredine. Tata Motors planira da godišnje proizvede 250-350.000 primeraka ovog modela, a njegova prodaja u Indiji startuje krajem ove godine (izvoz neæe poèeti pre 2011. godine).







Zverina!

Novi model Honde Accord 2008. za Evropu i Japan, pojavio se u turing verziji.






Novi model Honde Accord 2008. za amerièko tržište ( sedan i kupe verzija)

moguæ izgled nove Mercedes e klase koja æe po najavama izaæi 2009. godine

Legendarni Trabant uskoro bi ponovo mogao da se naðe na ulicama širom sveta zahvaljujuæi planovima za njegov redizajn koje je predstavila nemaèka kompanija "Herpa".

braste ovo bi vozio,samo da nije od plastike!!

kao što rekoh, insignija nije onako radikalna kao što je najavljeno na slici gore...konkretno, farovi su ipak kultivisani onako da se dopadnu klasiènom kupcu opela...


I nešto mi nije jasno, ukinuli su omegu, sad ukidaju i vektru (nema najava da æe ona biti neka druga klasa), pa se pitam da li taj opel hoæe da se samouništi ili šta...? Ajde još neka ukinu i astru i korsu i onda æe baš privuæi svoje kupce.. odlièni su..

Rajiv Bajaj, generalni direktor Bajaj Auta i Carlos Ghosn, predsednik i izvršni direktor Renault-a kao i predsednik i izvršni direktor Nissan-a, 12. maja objavili su da æe pokrenuti zajednièku kompaniju kako bi proizveli automobil kodnog naziva ULC, èija æe najniža veleprodajna cena iznositi 2500 dolara. Pedeset posto nove zajednièke kompanije biæe u vlasništvu Bajaj Auta, 25% u vlasništvu Renault-a i 25% u vlasništvu Nissan-a.

Namenjen rastuæem indijskom tržištu novih automobila, ULC æe se proizvoditi u novoj fabrici koja æe biti sagraðena u indijskom gradu Chakanu (država Maharaštra). Poèetni proizvodni kapacitet æe biti 400 000 jedinica godišnje. Poèetak prodaje u Indiji, kao primarnom tržištu, je planiran za poèetak 2011., a postoji moguænost širenja na druga rastuæa svetska tržišta.

Projekat se veæ nalazi u fazi zajednièkog razvoja proizvoda i trebao bi ostati u okvirima ciljanog radnog uèinka i troškova.

Indijska kompanija Tata Motors na 9. salonu automobila u Nju Delhiju zvanièno je promovisala svoj ultrajeftini model nazvan Nano.

23. jun 2008.

Honda FCX Clarity postaje stvarnost

Kompanija Honda zvanièno je zapoèela serijsku proizvodnju modela FCX Clarity, vozila na vodonièni pogon sa nultom emisijom štetnih sastojaka.




Model FCX Clarity, iz èijeg izduva se ispušta iskljuèivo èista voda, predstavljen je na proslavi povodom silaska prvog primerka sa trake u Hondinom Centru za nove modele automobila u Toèigi.

Novim automobilima sa gorivim æelijama posveæena je montažna linija uspostavljena unutar Hondinog Centra za nove modele automobila u kojem veæ funkcionišu razlièiti procesi jedinstveni za vozila sa gorivim æelijama kao što je ugradnja baterija gorivnih æelija i rezervoara za èisti vodonik. Honda Engineering Co. Ltd, proizvodi baterije gorivih æelija, takoðe u Toèigiju.


U postupak proizvodnje gorivih æelija uvedena je ekskluzivno projektovana automatizovana oprema koja osigurava najviši nivo kvaliteta uz maksimalnu preciznost što omoguæava masovnu proizvodnju samih æelija jer je za montažu jedne baterije gorivih æelija neophodno i više stotina pojedinaènih æelija.

Prve prodaje modela FCX Clarity planirane su u julu u SAD-u a na jesen i u Japanu.